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Chumbo-ácido vs. Lítio: Segurança

A segurança é sempre uma consideração primária ao projetar um sistema solar, mas se torna ainda mais importante quando o seu sistema está em um barco longe da costa ou em um trailer em uma estrada remota. Diferentes químicos de bateria têm diferentes fatores de risco. Obviamente, o abuso de qualquer tipo de bateria pode criar uma situação perigosa. Mas com o tratamento normal, e talvez até mesmo um pouco rude, as diferentes baterias têm diferentes problemas de segurança que precisam ser resolvidos.

Baterias de chumbo-ácido inundadas têm um eletrólito de ácido e água na bateria que deve ser verificado regularmente. Durante os ciclos normais de carga, essa mistura se transforma em um gás que precisa ser ventilado para fora. O acúmulo de gás dentro de um veículo ou navio pode ser explosivo. A ventilação adequada atenua essa preocupação. A liberação de gás da bateria é normal, mas requer que os proprietários verifiquem regularmente quando o nível de eletrólito fica baixo devido à liberação de gás. Se estiver baixo, é necessário adicionar mais água destilada. Isso corre o risco de derramamento de ácido se enchido demais ou sobrecarregado. Isso requer que você esteja preparado com equipamentos de segurança adequados, incluindo luvas, óculos de segurança e bicarbonato de sódio para neutralizar o ácido, se necessário.
As baterias de chumbo-ácido seladas não têm níveis de liberação de gás ou eletrólitos a serem verificados, pois não liberam gás. As medidas normais de segurança da bateria devem ser seguidas, como verificação de conexões de cabo apertadas, corrosão e prevenção de danos físicos à própria bateria.
As baterias de lítio também não liberam gás, mas certos tipos (aqueles com cobalto, conhecidos como óxido de lítio-cobalto ou LCO) podem sofrer fuga térmica - uma condição em que a bateria começa a esquentar, o que faz com que ela reaja ao calor e fique mais quente e mais quente até pegar fogo. As baterias LCO são mais comumente usadas em telefones celulares, hoverboards e carros elétricos e geralmente não são recomendadas para aplicações móveis.

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